涉及的两架飞机都是（shì）波音747，空（kōng）中的巨型喷气机，一架泛（fàn）美（měi）航空和一架荷航。泛（fàn）美航空公司从（cóng）纽约起（qǐ）飞的航（háng）班上（shàng）有一位（wèi）名（míng）叫埃尔玛·施莱赫特的乘（chéng）客。千万不要和一个叫Schlecht的人坐同一架飞机。

两架飞机（jī）都飞往加那（nà）利群（qún）岛的主要机场拉斯帕（pà）尔马斯，但几小时前那里（lǐ）发生（shēng）了炸弹爆炸（zhà），所有航班都被转移（yí）到半小时（shí）外的另一个机场（chǎng）。候补机场是一个只（zhī）有一（yī）条（tiáo）跑道（dào）的地区性机场（chǎng），其设（shè）计不是为了处理主（zhǔ）要的（de）交通（tōng），但管（guǎn）制员发（fā）现他们手（shǒu）上（shàng）有几十架大型喷气机，几乎没有足够的空间让它们头对尾（wěi）停放。所以机场很拥（yōng）挤。乘客们很累，很不耐烦，机组人（rén）员也是如此。正在加油的荷航（háng）747和紧随其后的（de）泛（fàn）美747之间发生了激（jī）烈的（de）交换，等待起飞指示。两架（jià）飞（fēi）机最终（zhōng）都（dōu）收到了起飞信号（hào），泛美航空紧随荷（hé）航。

但这是一个小而多山的岛屿，温暖的大（dà）西（xī）洋空气被（bèi）推上，越过，并（bìng）在山丘之间（jiān），造成上（shàng）坡雾，能见度降低到半英里或更（gèng）少。飞行（háng）员几乎看不（bú）到人行道（dào）。两架飞机必须滑行到跑（pǎo）道尽头，掉头（tóu），迎风起飞。这位紧张的泛美航空公（gōng）司飞行员是（shì）跑道上的第二顺（shùn）位飞行员，他知道荷兰航班很快就会朝着他的（de）方向飞去。塔台指示他从（cóng）左（zuǒ）边（biān）第三（sān）个出口离开跑道，但命令和控（kòng）制员一样混乱。

由（yóu）于浓雾，机场没（méi）有雷达，也看不到任何一（yī）架（jià）飞机。当泛美（měi）航空找（zhǎo）到出口并开始（shǐ）转弯时，荷航的航（háng）班到达跑（pǎo）道末端（duān）并（bìng）转弯180度。与塔台的通（tōng）信再次（cì）出现（xiàn）混（hún）乱，荷兰飞行员认为他已获得起飞许（xǔ）可。他加速（sù）冲入跑道（dào），切下泛（fàn）美航空的机身顶部，即在1500英尺外降落的荷航飞机（jī）残骸，所有乘客和机组人（rén）员全部遇难。

雾是无法穿透的，塔楼甚至没有意识到发（fā）生了坠机事件（jiàn），直到一架飞（fēi）机在机（jī）场周（zhōu）围（wéi）报告起火。紧急（jí）救（jiù）援人员赶往最（zuì）近的飞机（jī）残骸，荷兰皇家航空公司的航班，但他们看不到四分之一英里外燃烧的（de）泛美航空公司的（de）飞（fēi）机，所以紧急救援车辆需要20分钟（zhōng）才能（néng）找到（dào）它（tā）。泛美（měi）航空（kōng）公司20%的（de）乘客幸（xìng）存下来。总共有（yǒu）583人死（sǐ）亡，几乎是以往任何一次事故死亡（wáng）人数（shù）的两倍（bèi）。

调查并不需（xū）要很长（zhǎng）时间（jiān），事实上，该（gāi）节目已经列出了原因，打破了（le）通常的侦探故事形式。美国调查（chá）人员（yuán）指责荷兰皇家航空公司的飞行员（yuán），荷兰当局指责空中交通管制（zhì）员的英（yīng）语不好。这一切都是从恐怖分子的炸（zhà）弹开始的。